Zitat von
thomaaa88 am 12. Januar 2022, 22:06 Uhr
Zitat von
Dasepp am 14. Oktober 2021, 08:39 Uhr
In der Mitte des Motorraums das Herz der Energie - der Boardlader OBC oder ICS wie er hier bezeichnet wird.
Er wandelt AC auf DC bei der AC Ladung (bis 6,6 kw einphasig) und steuert und überwacht auch die DC Ladung - bei DC wird aber in der Ladesäule aus 400 Volt Drehstrom die etwa 400 Volt Gleichstrom erzeugt und nicht im Auto, der OBC gibt nur vor was wie wann und mit welcher Leistung geladen wird.
Die Anschlüsse oben links Hochvolt von der Traktionsbatterie, Mitte der Anschluss für die elektrische Heizung für den Kühl/Heizkreislauf rechts der Hochvoltabgang zum Motor.
Unten links AC Leitung von der Ladebuchse kommend, der Anschluss für das 12 Volt System und der Steueranschluß/Systemverbindung.
Unten im Bild sind auch die Anschlüsse für den Kühlkreislauf zu erkennen.
Direkt unter dem OBC ist die die Antriebseinheit mit Motor, Untersetzungsgetriebe und Differenzial zu sehen - um es genauer erkennen zu können hätte ich den OBC ausbauen müssen das war mir dann doch zuviel - dafür hab ich weitere Detailaufnahmen mit rangehängt.
Die Antriebseinheit ist auch die einzige Stelle wo man ÖL findet im Untersetzungsgetriebe/Differenzial - die ganze Einheit hängt auch mit im Kühlkreislauf um bei hoher Belastung gekühlt zu werden.
Kurze Frage: Wird der OBC sehr warm? Braucht der eine Luftkühlung?
Meine Überlegung ist im Frunk eine Kompressorkühlbox unterzubringen. Wenn man die Abdeckungen abbaut kann man ungefähr eine Eurokiste mit den Maßen 60x40cm mit ca. 30 cm unterbekommen.
Meine Idee war links und rechts vom OBC auf dem Trägerprofil eine Aluminiumkonstruktion zu bauen und über dem OBC 0,5-1cm Luft zu lassen. Reicht das wohl aus?
Ich danke schonmal fürs Feedback.
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Dasepp am 14. Oktober 2021, 08:39 Uhr
In der Mitte des Motorraums das Herz der Energie - der Boardlader OBC oder ICS wie er hier bezeichnet wird.
Er wandelt AC auf DC bei der AC Ladung (bis 6,6 kw einphasig) und steuert und überwacht auch die DC Ladung - bei DC wird aber in der Ladesäule aus 400 Volt Drehstrom die etwa 400 Volt Gleichstrom erzeugt und nicht im Auto, der OBC gibt nur vor was wie wann und mit welcher Leistung geladen wird.
Die Anschlüsse oben links Hochvolt von der Traktionsbatterie, Mitte der Anschluss für die elektrische Heizung für den Kühl/Heizkreislauf rechts der Hochvoltabgang zum Motor.
Unten links AC Leitung von der Ladebuchse kommend, der Anschluss für das 12 Volt System und der Steueranschluß/Systemverbindung.
Unten im Bild sind auch die Anschlüsse für den Kühlkreislauf zu erkennen.
Direkt unter dem OBC ist die die Antriebseinheit mit Motor, Untersetzungsgetriebe und Differenzial zu sehen - um es genauer erkennen zu können hätte ich den OBC ausbauen müssen das war mir dann doch zuviel - dafür hab ich weitere Detailaufnahmen mit rangehängt.
Die Antriebseinheit ist auch die einzige Stelle wo man ÖL findet im Untersetzungsgetriebe/Differenzial - die ganze Einheit hängt auch mit im Kühlkreislauf um bei hoher Belastung gekühlt zu werden.
Kurze Frage: Wird der OBC sehr warm? Braucht der eine Luftkühlung?
Meine Überlegung ist im Frunk eine Kompressorkühlbox unterzubringen. Wenn man die Abdeckungen abbaut kann man ungefähr eine Eurokiste mit den Maßen 60x40cm mit ca. 30 cm unterbekommen.
Meine Idee war links und rechts vom OBC auf dem Trägerprofil eine Aluminiumkonstruktion zu bauen und über dem OBC 0,5-1cm Luft zu lassen. Reicht das wohl aus?
Ich danke schonmal fürs Feedback.
