Zitat von
Dasepp am 27. November 2020, 10:58 Uhr
Hi Gunnar
Da muss ich dir erneut Recht geben der U5 unterstützt bidirektionales Laden nicht - noch nicht !
Soviel ich rausgekriegt habe liegt das in erster Linie an der CCS Steckverbindung, die hat ja nur zwei Kontakte für die Kommunikation.
Es müsste so sein das bisher alle bidirektionalfähigen EV den Chademo als Ladestecker haben (oder den zusätzlich haben) - der Chademo hat ja mehrere Kontakte zur Kommunikation unter anderem auch einen Can Bus.
Honda ist z.B. bereits dabei das auch auf CCS Schiene zu ermöglichen, der Hersteller der Quasar Station gibt auch an "ab 2021 auch als CCS erhältlich" im Moment nur als Chademo.
Das bedeutet die Hardware ist bereits in der CCS Version enthalten und müsste somit auch per Software zum "nachrüsten" sein, zumindest sollte die technische Möglichkeit dazu bestehen.
Im Gegensatz zur AC Ladung wird bei der DC Ladung Spannung und Strom nicht im Auto geregelt sondern in der Ladestation (drum sind die auch so schweinsteuer) der Lademanager im Auto gibt nur den "Ton" an, also eine Sache der Kommunikation Auto -> Ladestation und Ladestation -> Auto und die ist bei CCS für bidirektional einfach komplizierter.
Eigentlich wäre das ja im Thema Ladeoptionen besser aufgehoben, ich wollte nur mal anregen das ein Elektroauto das 200.000 km runter hat noch lange kein Schrott ist und "wahrscheinlich" als Zweitwagen noch sehr lange nutzbar ist, wenn auch mit geringerer Reichweite, und eben auch als Hausspeicher (wenn er denn über Nacht vor der Türe steht) zur besseren Ausnützung der PV aus rein technischer Sicht eingesetzt werden kann.
Sollte sich das so entwickeln, wovon ich schwer ausgehe, werden die als Gebrauchter sogar sehr begehrt sein was sich im Wiederverkaufswert bemerkbar machen wird, beleibt aber nach wie vor nur Spekulation 😉
Übrigens kann ich eure Gedanken nachvollziehen ein Leasing für 470 Euro wäre mir mehr als zu Teuer da müssen die schon noch massiv nach unten korrigieren wenn sie auf dem Sektor was erreichen wollen.
Also noch ein bisschen abwarten und nicht aufgeben, die Inovationsprämie soll ja angeblich bis 2025 bleiben.
Wobei man ja unseren Staat auf dem Gebiet nicht immer blind vertrauen kann, die ändern die Änderung von Heute auf Morgen so wie es ihnen einfällt -leider.
Gruß
Dasepp
Hi Gunnar
Da muss ich dir erneut Recht geben der U5 unterstützt bidirektionales Laden nicht - noch nicht !
Soviel ich rausgekriegt habe liegt das in erster Linie an der CCS Steckverbindung, die hat ja nur zwei Kontakte für die Kommunikation.
Es müsste so sein das bisher alle bidirektionalfähigen EV den Chademo als Ladestecker haben (oder den zusätzlich haben) - der Chademo hat ja mehrere Kontakte zur Kommunikation unter anderem auch einen Can Bus.
Honda ist z.B. bereits dabei das auch auf CCS Schiene zu ermöglichen, der Hersteller der Quasar Station gibt auch an "ab 2021 auch als CCS erhältlich" im Moment nur als Chademo.
Das bedeutet die Hardware ist bereits in der CCS Version enthalten und müsste somit auch per Software zum "nachrüsten" sein, zumindest sollte die technische Möglichkeit dazu bestehen.
Im Gegensatz zur AC Ladung wird bei der DC Ladung Spannung und Strom nicht im Auto geregelt sondern in der Ladestation (drum sind die auch so schweinsteuer) der Lademanager im Auto gibt nur den "Ton" an, also eine Sache der Kommunikation Auto -> Ladestation und Ladestation -> Auto und die ist bei CCS für bidirektional einfach komplizierter.
Eigentlich wäre das ja im Thema Ladeoptionen besser aufgehoben, ich wollte nur mal anregen das ein Elektroauto das 200.000 km runter hat noch lange kein Schrott ist und "wahrscheinlich" als Zweitwagen noch sehr lange nutzbar ist, wenn auch mit geringerer Reichweite, und eben auch als Hausspeicher (wenn er denn über Nacht vor der Türe steht) zur besseren Ausnützung der PV aus rein technischer Sicht eingesetzt werden kann.
Sollte sich das so entwickeln, wovon ich schwer ausgehe, werden die als Gebrauchter sogar sehr begehrt sein was sich im Wiederverkaufswert bemerkbar machen wird, beleibt aber nach wie vor nur Spekulation 😉
Übrigens kann ich eure Gedanken nachvollziehen ein Leasing für 470 Euro wäre mir mehr als zu Teuer da müssen die schon noch massiv nach unten korrigieren wenn sie auf dem Sektor was erreichen wollen.
Also noch ein bisschen abwarten und nicht aufgeben, die Inovationsprämie soll ja angeblich bis 2025 bleiben.
Wobei man ja unseren Staat auf dem Gebiet nicht immer blind vertrauen kann, die ändern die Änderung von Heute auf Morgen so wie es ihnen einfällt -leider.
Gruß
Dasepp
Ex-U5 Besitzer der U5 Feb. 21 ist im März 22 ausgewandert; März 22 ZOE Intens R135 52kwh Vorführer Nov. 2021; April 23 SsangYong Korando E-Motion Titanium Vorführer Juni 22 1,5 to AHK; Juli 23 KIA EV6 GT-Line AWD 1,6 to AHK Neuwagen; somit alle drei Verbrenner durch Elektro ersetzt r.bruckner@gmx.de
