OBD2 im U5?
Zitat von AdlerRZ am 15. September 2025, 15:22 UhrIch weiß nur leider nicht, ob man dem Wert trauen kann, bzw. wie Aiways den definiert. Mit 100% hätte ich nach 60 bzw. 80 tkm nicht gerechnet. Die Frage wäre also: analysiert das Auto permanent oder nur auf Befehl? Wenn nur auf Befehl, dann wird vermutlich einfach das letzte Ergebnis angezeigt, kann ich mir aber nicht so recht vorstellen. Schön wäre ja, wenn sich jemand mit SOH 99% oder kleiner outen würde, dann wüsste man, dass das Auto regelmäßig unaufgefordert analysiert...
Wenn man hier mal die zu erwartende Degradation nachschlägt, mag man das ja kaum glauben...https://www.futuremanagementgroup.com/wie-lange-haelt-der-akku-eines-elektroautos/
Und eine Kompensation durch freigeben von geblockter Batteriekapazität halte ich ebenfalls für unwahrscheinlich, andererseits gibt es ja beim Laden diesen Sprung, dass der angezeigte SOC 100% ist, aber der reale "nur 96%. Ein bisschen Spiel wäre da ja...(Brutto 63, Netto 61 siehe https://www.autoscout24.de/auto/aiways/aiways-u5/?srsltid=AfmBOoqj4lm7xj7pr2sbZuvgUK_H4_WlQ7DW54iMZPbON5B1Asts_G6X#make-info)
Wenn ich mal mit 20 kWh pro 100km rechne, habe ich bei 60 tkm 200 Vollzyklen, das ist natürlich auch noch recht wenig, aber selbst wenn ich für deine 80 tkm 25 kWh annehme sind es ja auch "nur" 330 Zyklen (irgendwo dazwischen wird die Wahrheit im Verbrauch ja liegen).
Ich weiß nur leider nicht, ob man dem Wert trauen kann, bzw. wie Aiways den definiert. Mit 100% hätte ich nach 60 bzw. 80 tkm nicht gerechnet. Die Frage wäre also: analysiert das Auto permanent oder nur auf Befehl? Wenn nur auf Befehl, dann wird vermutlich einfach das letzte Ergebnis angezeigt, kann ich mir aber nicht so recht vorstellen. Schön wäre ja, wenn sich jemand mit SOH 99% oder kleiner outen würde, dann wüsste man, dass das Auto regelmäßig unaufgefordert analysiert...
Wenn man hier mal die zu erwartende Degradation nachschlägt, mag man das ja kaum glauben...https://www.futuremanagementgroup.com/wie-lange-haelt-der-akku-eines-elektroautos/
Und eine Kompensation durch freigeben von geblockter Batteriekapazität halte ich ebenfalls für unwahrscheinlich, andererseits gibt es ja beim Laden diesen Sprung, dass der angezeigte SOC 100% ist, aber der reale "nur 96%. Ein bisschen Spiel wäre da ja...(Brutto 63, Netto 61 siehe https://www.autoscout24.de/auto/aiways/aiways-u5/?srsltid=AfmBOoqj4lm7xj7pr2sbZuvgUK_H4_WlQ7DW54iMZPbON5B1Asts_G6X#make-info)
Wenn ich mal mit 20 kWh pro 100km rechne, habe ich bei 60 tkm 200 Vollzyklen, das ist natürlich auch noch recht wenig, aber selbst wenn ich für deine 80 tkm 25 kWh annehme sind es ja auch "nur" 330 Zyklen (irgendwo dazwischen wird die Wahrheit im Verbrauch ja liegen).
Zitat von kuttis am 17. September 2025, 09:05 UhrDie Buchse ist direkt unter dem Lenkrad!
68tKM und immernoch 100% laut Car Scanner. Aber auch gefühlt ist noch keine Degradation bemerkbar. Wir Fahren zwei mal im Jahr richtig Langstrecke zu Verwandten, die Reichweiten decken sich bisher gut.
Die Buchse ist direkt unter dem Lenkrad!
68tKM und immernoch 100% laut Car Scanner. Aber auch gefühlt ist noch keine Degradation bemerkbar. Wir Fahren zwei mal im Jahr richtig Langstrecke zu Verwandten, die Reichweiten decken sich bisher gut.
Zitat von dvbhannes am 17. November 2025, 09:09 UhrWollte endlich mal ABRP mit dem Pid Editor zum laufen bringen. So schwer dürfte das das doch nicht sein die Livedaten Pids da einzupflegen ..., kennt jemand die Pids vom BMS?
Wollte endlich mal ABRP mit dem Pid Editor zum laufen bringen. So schwer dürfte das das doch nicht sein die Livedaten Pids da einzupflegen ..., kennt jemand die Pids vom BMS?
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Zitat von 0815eddi am 18. Januar 2026, 16:22 UhrZitat von dvbhannes am 17. November 2025, 09:09 UhrWollte endlich mal ABRP mit dem Pid Editor zum laufen bringen. So schwer dürfte das das doch nicht sein die Livedaten Pids da einzupflegen ..., kennt jemand die Pids vom BMS?
Hi
bist du hier schon irgendwie weitergekommen? Wollte mich jetzt auch mal mit dem Thema beschäftigen. Mein Fokus ist dabei mehr die Ladesteuerung zuhause. Habe dazu einen OBDII-Adapter besorgt und im Aiways eingesteckt. Den kann ich mittlerweile aus dem HomeAssistant ansprechen - jetzt fehlen mir natürlich noch die sinnvollen Inhalte 😉Eddi
Zitat von dvbhannes am 17. November 2025, 09:09 UhrWollte endlich mal ABRP mit dem Pid Editor zum laufen bringen. So schwer dürfte das das doch nicht sein die Livedaten Pids da einzupflegen ..., kennt jemand die Pids vom BMS?
Hi
bist du hier schon irgendwie weitergekommen? Wollte mich jetzt auch mal mit dem Thema beschäftigen. Mein Fokus ist dabei mehr die Ladesteuerung zuhause. Habe dazu einen OBDII-Adapter besorgt und im Aiways eingesteckt. Den kann ich mittlerweile aus dem HomeAssistant ansprechen - jetzt fehlen mir natürlich noch die sinnvollen Inhalte 😉
Eddi
Zitat von WallE92 am 5. Februar 2026, 21:45 UhrNach viel rumexperimentieren, Auswerten diverser Logs (auch mit KI, deswegen keine Garantie auf 100%-ige Richtigkeit):
Update vom 07.02.2026:
Name,ShortName,ModeAndPID,Equation,Min,Max,Units,Header
Aiways Min Cell Voltage,MinCellV,221000,(A*256+B)/1000+1,0,5,V,703
Aiways Max Cell Voltage,MaxCellV,221001,(A*256+B)/1000+1,0,5,V,703
Aiways Max Cell Temperature,MaxCellT,221003,A-40,-40,80,C,703
Aiways Min Cell Temperature,MinCellTemp,221002,A-40,-40,100,C,"703"
Aiways Battery Pack Voltage,HV_V,221004,(A*256+B)/10,0,500,V,703
Aiways Battery pack current,PackCurr,221005,((A*256+B)-7000)/10,-500,500,A,703
Aiways Battery displayed SoC,DispSoC,221006,A,0,100,%,703
Aiways Battery actual SoC,RealSoC,221007,A,0,100,%,703
Aiways Min Cell SoC,MinCellSoC,221008,A,0,100,%,703
Aiways Max Cell SoC,MaxCellSoC,221009,A,0,100,%,703
Aiways Battery SoH alternative,SOHa,221010,(A*256+B)/10,0,100,%,703
Aiways Battery SoH,SoH,221012,A,0,100,%,703
Aiways Insulation Resistance,Iso Res,221020,(A*256)+B,0,10000,kOhm,703
Aiways Water inlet temperature,WaterInT,22101C,A-40,-40,100,C,703
Aiways Water outlet temperature,WaterOutT,22101D,A-40,-40,100,C,703
Aiways Max Cell Voltage #,MaxCellV_Num,221031,A+1,0,96,,703
Aiways Vehicle speed,VehSpeed,22DF00,(A*256+B)*0.05625,0,200,km/h,703
Aiways Accumulated mileage,Odo,22DF05,(A*65536+B*256+C)/10,0,1000000,km,703
Aiways MCU Actual motor speed,MotorRPM,222003,((A*256+B)-65536*(A>127)),-15000,15000,rpm,704
Aiways MCU Torque,Torque,222004,((A*256+B)-65536*(A>127))/16,-500,500,Nm,704
Aiways MCU Stator Temperature,StatorTemp,222007,(A*256+B)/64,-40,200,C,704
Aiways MCU MCU Temperature #1,MCUTemp1,222008,(A*256+B)/64,-40,200,C,704
Aiways MCU MCU Temperature #2,MCUTemp2,222009,(A*256+B)/64,-40,200,C,704
Aiways MCU Commanded Torque,CmdTorque,22200E,((A*256+B)-((A&128)>0)*65536)/16,-500,500,Nm,704
Aiways MCU Commanded Motor Speed,CmdSpd,22200F,((A*256+B)-((A&128)>0)*65536),-17000,17000,rpm,704
Aiways MCU Available drive torque,AvailTorque,222012,(A*256+B)/16,0,500,Nm,704
Battery Power,Power,,VAL{Aiways HV-Voltage}*VAL{Aiways Battery pack current}/1000,-400,400,kW,
Cell Voltage Drift,V-Drift,,(VAL{Aiways Max Cell Voltage}-VAL{Aiways Min Cell Voltage})*1000,-10,10,mV,
Cell SoC Drift,SoC Drift,,VAL{Aiways Max Cell SoC}-VAL{Aiways Min Cell SoC},-100,100,%,
Energy Remaining, kWh left,,VAL{Aiways Battery displayed SoC}*0,63,0,100,kWh,
IsCharging,Charging,,(VAL{Aiways Vehicle speed}<1)*(VAL{Aiways MCU Actual motor speed}>-200)*(VAL{Aiways MCU Actual motor speed}<200)*(VAL{Aiways Battery pack current}<-0.5),0,1,Bit,Ich versuche, die Zuordnungen und die Formeln am Wochenende zu verifizieren und zu verbessern.
Die PID-Ranges und die Header stimmen aber auf jeden Fall schon einmal.
[Aiways calc] sind errechnete Werte, interessant in z.B. Torque oder ABRP
[exp] sind zunächst nicht einwandfrei zuzuordnen, da die logs nur "0" als Werte enthalten haben - identische Werte sind etwas schwierig auseinanderzuhalten.
Eventuell stimmen auch noch ein paar Formeln noch nicht.
Schönen Abend zusammen!
Nach viel rumexperimentieren, Auswerten diverser Logs (auch mit KI, deswegen keine Garantie auf 100%-ige Richtigkeit):
Update vom 07.02.2026:
Name,ShortName,ModeAndPID,Equation,Min,Max,Units,Header
Aiways Min Cell Voltage,MinCellV,221000,(A*256+B)/1000+1,0,5,V,703
Aiways Max Cell Voltage,MaxCellV,221001,(A*256+B)/1000+1,0,5,V,703
Aiways Max Cell Temperature,MaxCellT,221003,A-40,-40,80,C,703
Aiways Min Cell Temperature,MinCellTemp,221002,A-40,-40,100,C,"703"
Aiways Battery Pack Voltage,HV_V,221004,(A*256+B)/10,0,500,V,703
Aiways Battery pack current,PackCurr,221005,((A*256+B)-7000)/10,-500,500,A,703
Aiways Battery displayed SoC,DispSoC,221006,A,0,100,%,703
Aiways Battery actual SoC,RealSoC,221007,A,0,100,%,703
Aiways Min Cell SoC,MinCellSoC,221008,A,0,100,%,703
Aiways Max Cell SoC,MaxCellSoC,221009,A,0,100,%,703
Aiways Battery SoH alternative,SOHa,221010,(A*256+B)/10,0,100,%,703
Aiways Battery SoH,SoH,221012,A,0,100,%,703
Aiways Insulation Resistance,Iso Res,221020,(A*256)+B,0,10000,kOhm,703
Aiways Water inlet temperature,WaterInT,22101C,A-40,-40,100,C,703
Aiways Water outlet temperature,WaterOutT,22101D,A-40,-40,100,C,703
Aiways Max Cell Voltage #,MaxCellV_Num,221031,A+1,0,96,,703
Aiways Vehicle speed,VehSpeed,22DF00,(A*256+B)*0.05625,0,200,km/h,703
Aiways Accumulated mileage,Odo,22DF05,(A*65536+B*256+C)/10,0,1000000,km,703
Aiways MCU Actual motor speed,MotorRPM,222003,((A*256+B)-65536*(A>127)),-15000,15000,rpm,704
Aiways MCU Torque,Torque,222004,((A*256+B)-65536*(A>127))/16,-500,500,Nm,704
Aiways MCU Stator Temperature,StatorTemp,222007,(A*256+B)/64,-40,200,C,704
Aiways MCU MCU Temperature #1,MCUTemp1,222008,(A*256+B)/64,-40,200,C,704
Aiways MCU MCU Temperature #2,MCUTemp2,222009,(A*256+B)/64,-40,200,C,704
Aiways MCU Commanded Torque,CmdTorque,22200E,((A*256+B)-((A&128)>0)*65536)/16,-500,500,Nm,704
Aiways MCU Commanded Motor Speed,CmdSpd,22200F,((A*256+B)-((A&128)>0)*65536),-17000,17000,rpm,704
Aiways MCU Available drive torque,AvailTorque,222012,(A*256+B)/16,0,500,Nm,704
Battery Power,Power,,VAL{Aiways HV-Voltage}*VAL{Aiways Battery pack current}/1000,-400,400,kW,
Cell Voltage Drift,V-Drift,,(VAL{Aiways Max Cell Voltage}-VAL{Aiways Min Cell Voltage})*1000,-10,10,mV,
Cell SoC Drift,SoC Drift,,VAL{Aiways Max Cell SoC}-VAL{Aiways Min Cell SoC},-100,100,%,
Energy Remaining, kWh left,,VAL{Aiways Battery displayed SoC}*0,63,0,100,kWh,
IsCharging,Charging,,(VAL{Aiways Vehicle speed}<1)*(VAL{Aiways MCU Actual motor speed}>-200)*(VAL{Aiways MCU Actual motor speed}<200)*(VAL{Aiways Battery pack current}<-0.5),0,1,Bit,
Ich versuche, die Zuordnungen und die Formeln am Wochenende zu verifizieren und zu verbessern.
Die PID-Ranges und die Header stimmen aber auf jeden Fall schon einmal.
[Aiways calc] sind errechnete Werte, interessant in z.B. Torque oder ABRP
[exp] sind zunächst nicht einwandfrei zuzuordnen, da die logs nur "0" als Werte enthalten haben - identische Werte sind etwas schwierig auseinanderzuhalten.
Eventuell stimmen auch noch ein paar Formeln noch nicht.
Schönen Abend zusammen!
Valentin
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Zitat von rottie am 6. Februar 2026, 08:02 UhrEs wäre schön wenn das auch mal auf Deutsch wäre & das ganze auch verständlich wäre für die normalen Leute.
Gruss Norbert
Es wäre schön wenn das auch mal auf Deutsch wäre & das ganze auch verständlich wäre für die normalen Leute.
Gruss Norbert
Zitat von tomcologne am 7. Februar 2026, 18:56 UhrKlingt wirklich sehr interessant, glaube ich zumindestens. Ich verstehe mich nur Bahnhof…
Wie kann ich das denn mit dem PIDEditor in ABRP einbauen? SoC würde mir reichen.
Mit Carscanner sehe ich die Werte…
Klingt wirklich sehr interessant, glaube ich zumindestens. Ich verstehe mich nur Bahnhof…
Wie kann ich das denn mit dem PIDEditor in ABRP einbauen? SoC würde mir reichen.
Mit Carscanner sehe ich die Werte…
Zitat von WallE92 am 7. Februar 2026, 19:38 UhrZitat von rottie am 6. Februar 2026, 08:02 UhrEs wäre schön wenn das auch mal auf Deutsch wäre & das ganze auch verständlich wäre für die normalen Leute.
Gruss Norbert
Das ist eine Thematik, die man nicht so einfach vorkauen kann. Es erfordert schon etwas Willen, Einarbeitung und Verständnis, diese Daten nutzen zu können.
Was man am Ende damit anstellt, ist jedem selbst überlassen.Zitat von tomcologne am 7. Februar 2026, 18:56 UhrKlingt wirklich sehr interessant, glaube ich zumindestens. Ich verstehe mich nur Bahnhof…
Wie kann ich das denn mit dem PIDEditor in ABRP einbauen? SoC würde mir reichen.
Mit Carscanner sehe ich die Werte…Du meinst vermutlich diesen "Editor", welcher in der App integriert ist?
Ich habe keine Ahnung. Dazu habe ich leider auch keine Dokumentation von ABRP gefunden. Ich habe das Gefühl, dass das bei denen immer schlechter wird.
Meine Infos helfen hier schon weiter, da diese die benötigten Parameter enthalten. Wie man das in ABRP aber "einfügt", keine Ahnung.
Das wäre bei mir auch der nächste Schritt. Früher konnte man aus der App "Torque (Pro)" die Daten mit ABRP teilen, allerdings funktioniert das anscheinend nicht mehr. Sonst könnte ich nämlich eine recht simple Anleitung basteln.Ich habe die Parameterliste übrigens geupdated, da doch einiges noch nicht funktioniert hat.
Es ist immer noch nicht perfekt, aber zumindest lassen sich diese Parameter bei mir vollständig auslesen.
Auch wenn ich im Vergleich zu Car Scanner ein paar Werte entfernen musste, habe ich zwei halbwegs interessante, neue Werte gefunden.
Vermutlich ein zweiter SoH (State of Health) des Akkus. Ich gehe mal davon aus, dass es sich wie bei den zwei SoCs verhält und diese einmal auf die Brutto- und einmal auf die Nettokapazität beziehen.
Das andere dürfte der Isolationswiderstand sein, welchen das BMS misst. Ich hätte zumindest keine andere Idee, was es sonst sein könnte und kenne einen Wert von 7000kOhm auch aus anderen Fahrzeugen. Für andere Vorschläge bin ich gerne offen!
Zitat von rottie am 6. Februar 2026, 08:02 UhrEs wäre schön wenn das auch mal auf Deutsch wäre & das ganze auch verständlich wäre für die normalen Leute.
Gruss Norbert
Das ist eine Thematik, die man nicht so einfach vorkauen kann. Es erfordert schon etwas Willen, Einarbeitung und Verständnis, diese Daten nutzen zu können.
Was man am Ende damit anstellt, ist jedem selbst überlassen.
Zitat von tomcologne am 7. Februar 2026, 18:56 UhrKlingt wirklich sehr interessant, glaube ich zumindestens. Ich verstehe mich nur Bahnhof…
Wie kann ich das denn mit dem PIDEditor in ABRP einbauen? SoC würde mir reichen.
Mit Carscanner sehe ich die Werte…
Du meinst vermutlich diesen "Editor", welcher in der App integriert ist?
Ich habe keine Ahnung. Dazu habe ich leider auch keine Dokumentation von ABRP gefunden. Ich habe das Gefühl, dass das bei denen immer schlechter wird.
Meine Infos helfen hier schon weiter, da diese die benötigten Parameter enthalten. Wie man das in ABRP aber "einfügt", keine Ahnung.
Das wäre bei mir auch der nächste Schritt. Früher konnte man aus der App "Torque (Pro)" die Daten mit ABRP teilen, allerdings funktioniert das anscheinend nicht mehr. Sonst könnte ich nämlich eine recht simple Anleitung basteln.
Ich habe die Parameterliste übrigens geupdated, da doch einiges noch nicht funktioniert hat.
Es ist immer noch nicht perfekt, aber zumindest lassen sich diese Parameter bei mir vollständig auslesen.
Auch wenn ich im Vergleich zu Car Scanner ein paar Werte entfernen musste, habe ich zwei halbwegs interessante, neue Werte gefunden.
Vermutlich ein zweiter SoH (State of Health) des Akkus. Ich gehe mal davon aus, dass es sich wie bei den zwei SoCs verhält und diese einmal auf die Brutto- und einmal auf die Nettokapazität beziehen.
Das andere dürfte der Isolationswiderstand sein, welchen das BMS misst. Ich hätte zumindest keine andere Idee, was es sonst sein könnte und kenne einen Wert von 7000kOhm auch aus anderen Fahrzeugen. Für andere Vorschläge bin ich gerne offen!
Valentin
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Zitat von WallE92 am 18. Februar 2026, 10:54 UhrEntschuldigt den Doppelpost, aber in dem Vorherigen dürfte die Information untergehen.
Es sieht so aus, als ob ABRP (ABetterRoutePlanner) den U5 per OBD BLE-Dongle nativ unterstützt.
Man benötigt also lediglich einen kompatiblen OBD Scanner mit Bluetooth Low Energy kaufen, unterhalb vom Lenkrad einstecken und mit ABRP verbinden.Et voilà, man hat eine Navigation mit Live-Daten vom Fahrzeug und dazu passender Ladeplanung.
Laut den Informationen von der ABRP-Website sollte das auch mit der kostenfreien Version funktionieren, allerdings fehlen dann Features wie Android Auto / Car Play und ein paar andere Dinge. Navigation basierend auf den Live-Daten sollte aber trotzdem funktionieren 🙂Danke an Alle, die mich hier auch tatkräftig unterstützt haben 🙂
Entschuldigt den Doppelpost, aber in dem Vorherigen dürfte die Information untergehen.
Es sieht so aus, als ob ABRP (ABetterRoutePlanner) den U5 per OBD BLE-Dongle nativ unterstützt.
Man benötigt also lediglich einen kompatiblen OBD Scanner mit Bluetooth Low Energy kaufen, unterhalb vom Lenkrad einstecken und mit ABRP verbinden.
Et voilà, man hat eine Navigation mit Live-Daten vom Fahrzeug und dazu passender Ladeplanung.
Laut den Informationen von der ABRP-Website sollte das auch mit der kostenfreien Version funktionieren, allerdings fehlen dann Features wie Android Auto / Car Play und ein paar andere Dinge. Navigation basierend auf den Live-Daten sollte aber trotzdem funktionieren 🙂
Danke an Alle, die mich hier auch tatkräftig unterstützt haben 🙂
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