Zitat von
Dasepp am 16. Dezember 2020, 15:01 Uhr
Hi
Ich verstehe es schon - Die COC Papiere sind nicht, wie oft angenommen wird, ein Zettel der für eine ganze Fahrzeugserie gleich ist !
Die müssen für jedes Fahrzeuzg separat ausgestellt werden, da z.B. auch die Fahrgestellnummer da drin ist.
Sagen wir es so, die COC ist quasi die Geburtsurkunde eines Autos, draus kann dann der Personalausweis oder auch Reisepass erstellt werden 😉
Die Geburtsurkunden unterscheiden sich ja auch bei Menschen, selbst wenn sie zur gleichen Zeit im gleichen Krankenhaus das Licht der Welt erblickt haben, auch wenn sie eineiige Zwillinge sind 😉 .
So wie ich das verstanden habe werden die nach der Herstellung dem Fahrzeug beigelegt, somit ist sichergestellt das die auch da (und nur da) ankommen wo auch das Fahrzeug ankommt.
So nun wissen wir ja das Aiways wegen der schwierigen Lage sämtliche verfügbaren Kapazitäten genutzt hat um die Fahrzeuge irgendwie nach Deutschland zu bringen, ohne das ein halbes oder gar ein Jahr daraus wird.
Wir wissen auch das das auf vielen verschiedenen Transporten durchgeführt wird/worden ist.
Also haben wir im Moment die Situation das fast täglich irgendwo in Deutschland irgendwelche U5 mit irgendwelchen Schiffen oder Zügen ankommen mit der Folge (den Zoll lassen wir mal aussen vor) das man diese Papiere einsammeln und zu DAD bringen muss, damit die die Zulassung einleiten können.
Da es sich praktisch um eine offizielles Dokument handelt müssen diese Papiere im Original vorliegen - es reicht also keine (elektronische) Kopie um die Zulassungspapiere zu erstellen, die ja wieder für eine reibungslose Zulassung nötig sind.
Die erneut schlechte Lage wegen "C" erschwert die einzelnen Schritte abermals und das von der Fabrik in China weg bis hin zum Endkunden.
Beispiel von mir privat vor ein paar Monaten, hat sich im März abgespielt - ich habe ein spezielles elektronisches "Zusatzgerät" für ein Messinstrument benötigt das man in USA an jeder Ecke kaufen kann und in Europa nicht vertrieben wird, warum auch immer.
Nachdem ich die europäische Niederlassung des Herstellers kontaktiert hatte hat man mir empfohlen das direkt aus USA zu importieren oder der einfachste Weg, wenn ich jemanden kenne der die nächste Zeit nach Amerika kommt, das der ganz einfach da drüben in ein Geschäft geht sich das Ding kauft und mir mitbringt - es ist ja nicht illegales daran gewesen.
Eine ellenlange Liste mit Verkaufsstellen in Amerika hat man mir freundlicherweise zugeschickt.
Das Teil kostet in USA lumpige 70 Dollar und hätte mir mit allem drum und dran (Zoll, Versand usw.) knapp 300 Euro gekostet und mindestens 1 Monat wenn nicht 2 Monate Lieferzeit gedauert, ein Bekannter der tatsächlich öfter in Amerika beruflich zu tun hat wäre so nett gewesen und hätte den Kauf für mich erledigt, das gesparte Geld hätten wir dann zusammen auf den Kopf gehauen also "versoffen" 🙂
Das ging aber leider nicht mehr weil inzwischen CORONA einsetzte und er seitdem keine Auslandseinsätze mehr hatte - schade.
Ich habe es dann zufällig als neuwertig und unbenutzt in Originalverpackung bei E-bäh aufgetrieben in Belgien für immerhin nur 135 Euro inkl. und selbst da hat es 2 Wochen gedauert bis es endlich da war, ein Teil etwas grösser als eine Zigarettenschachtel.
Jetzt kannst du dir vorstellen was das für Folgen oder wie du es nennst "Chaos" haben kann wenn es sich um ein 2 Tonnen Objekt handelt das um die halbe Welt muss und ein Transportvolumen von grob 20 m³ einnimmt.
Was bei dem Aiwas U5 noch dazu kommt, normalerweise kriegt von dem ganzen Stress der Endkunde so gut wie gar nix mit, hier wird seit Monaten spekuliert wie das sein könnte - zusammengesetzt wie ein Mosaik aus kleinen Teilinformationen.
Die machen ihr Bestes, diese Info reicht normalerweise, ich bin damit zumindest zufrieden 😉
Und es ist auch erkennbar das es Schrit um Schritt weiter geht !
Gruß
Dasepp
Hi
Ich verstehe es schon - Die COC Papiere sind nicht, wie oft angenommen wird, ein Zettel der für eine ganze Fahrzeugserie gleich ist !
Die müssen für jedes Fahrzeuzg separat ausgestellt werden, da z.B. auch die Fahrgestellnummer da drin ist.
Sagen wir es so, die COC ist quasi die Geburtsurkunde eines Autos, draus kann dann der Personalausweis oder auch Reisepass erstellt werden 😉
Die Geburtsurkunden unterscheiden sich ja auch bei Menschen, selbst wenn sie zur gleichen Zeit im gleichen Krankenhaus das Licht der Welt erblickt haben, auch wenn sie eineiige Zwillinge sind 😉 .
So wie ich das verstanden habe werden die nach der Herstellung dem Fahrzeug beigelegt, somit ist sichergestellt das die auch da (und nur da) ankommen wo auch das Fahrzeug ankommt.
So nun wissen wir ja das Aiways wegen der schwierigen Lage sämtliche verfügbaren Kapazitäten genutzt hat um die Fahrzeuge irgendwie nach Deutschland zu bringen, ohne das ein halbes oder gar ein Jahr daraus wird.
Wir wissen auch das das auf vielen verschiedenen Transporten durchgeführt wird/worden ist.
Also haben wir im Moment die Situation das fast täglich irgendwo in Deutschland irgendwelche U5 mit irgendwelchen Schiffen oder Zügen ankommen mit der Folge (den Zoll lassen wir mal aussen vor) das man diese Papiere einsammeln und zu DAD bringen muss, damit die die Zulassung einleiten können.
Da es sich praktisch um eine offizielles Dokument handelt müssen diese Papiere im Original vorliegen - es reicht also keine (elektronische) Kopie um die Zulassungspapiere zu erstellen, die ja wieder für eine reibungslose Zulassung nötig sind.
Die erneut schlechte Lage wegen "C" erschwert die einzelnen Schritte abermals und das von der Fabrik in China weg bis hin zum Endkunden.
Beispiel von mir privat vor ein paar Monaten, hat sich im März abgespielt - ich habe ein spezielles elektronisches "Zusatzgerät" für ein Messinstrument benötigt das man in USA an jeder Ecke kaufen kann und in Europa nicht vertrieben wird, warum auch immer.
Nachdem ich die europäische Niederlassung des Herstellers kontaktiert hatte hat man mir empfohlen das direkt aus USA zu importieren oder der einfachste Weg, wenn ich jemanden kenne der die nächste Zeit nach Amerika kommt, das der ganz einfach da drüben in ein Geschäft geht sich das Ding kauft und mir mitbringt - es ist ja nicht illegales daran gewesen.
Eine ellenlange Liste mit Verkaufsstellen in Amerika hat man mir freundlicherweise zugeschickt.
Das Teil kostet in USA lumpige 70 Dollar und hätte mir mit allem drum und dran (Zoll, Versand usw.) knapp 300 Euro gekostet und mindestens 1 Monat wenn nicht 2 Monate Lieferzeit gedauert, ein Bekannter der tatsächlich öfter in Amerika beruflich zu tun hat wäre so nett gewesen und hätte den Kauf für mich erledigt, das gesparte Geld hätten wir dann zusammen auf den Kopf gehauen also "versoffen" 🙂
Das ging aber leider nicht mehr weil inzwischen CORONA einsetzte und er seitdem keine Auslandseinsätze mehr hatte - schade.
Ich habe es dann zufällig als neuwertig und unbenutzt in Originalverpackung bei E-bäh aufgetrieben in Belgien für immerhin nur 135 Euro inkl. und selbst da hat es 2 Wochen gedauert bis es endlich da war, ein Teil etwas grösser als eine Zigarettenschachtel.
Jetzt kannst du dir vorstellen was das für Folgen oder wie du es nennst "Chaos" haben kann wenn es sich um ein 2 Tonnen Objekt handelt das um die halbe Welt muss und ein Transportvolumen von grob 20 m³ einnimmt.
Was bei dem Aiwas U5 noch dazu kommt, normalerweise kriegt von dem ganzen Stress der Endkunde so gut wie gar nix mit, hier wird seit Monaten spekuliert wie das sein könnte - zusammengesetzt wie ein Mosaik aus kleinen Teilinformationen.
Die machen ihr Bestes, diese Info reicht normalerweise, ich bin damit zumindest zufrieden 😉
Und es ist auch erkennbar das es Schrit um Schritt weiter geht !
Gruß
Dasepp
daniel.u hat auf diesen Beitrag reagiert.
Ex-U5 Besitzer der U5 Feb. 21 ist im März 22 ausgewandert; März 22 ZOE Intens R135 52kwh Vorführer Nov. 2021; April 23 SsangYong Korando E-Motion Titanium Vorführer Juni 22 1,5 to AHK; Juli 23 KIA EV6 GT-Line AWD 1,6 to AHK Neuwagen; somit alle drei Verbrenner durch Elektro ersetzt r.bruckner@gmx.de
