Zitat von
herrnik am 9. Dezember 2020, 11:28 Uhr
Hier einige Eindrücke aus meiner Probefahrt diese Woche.
- U5 Modell von 2021.
- Aussentemperatur: ca. 4 Grad.
- Winterreifen montiert.
Anfangsdaten:
- Akku war auf 100% vollgeladen.
Enddaten:
- Akkustand 72%.
- Fahrtdistanz: 56,5 km.
- Durchschnittsgeschwindigkeit 47km/h.
- Durchschnittsverbrauch 27,5 kWh/100km.
Fahrt auf Autobahn (max. ca. 150 km/h), Landstraße und Stadtverkehr.
Fahrt meist auf Modus Eco, kurz Normal und Sport ausprobiert.
Rekuperation zu Beginn auf "Hoch", danach auf "Mittel" heruntergestellt.
Dies war beim Bergabfahren angenehmer, um auch mal den Fuß vom Gaspedal nehmen zu können und trotzdem leicht zu rekuperieren.
Auffallend:
- Windgeräusche ab ca. 80 km/h deutlich wahrnehmbar. Vermutlich aufgrund fehlendem Motorgeräusch, sehr ausgeprägt. Allerdings: Es könnte auch noch an der Geräuschdämmung/Design liegen, könnte wohl noch verbessert werden.
- Federungskomfort nicht so gut, wie erwartet. Fühle mich in meinem 8 Jahre alten E-Klasse ebenso wohl, d.h. hierbei ist der Federungskomfort ähnlich groß, obschon alte Federn/Dämpfer. Gemerkt bei Gullideckeln, unebenen Straßen, Schlaglöchern.
Parkassistent habe ich ausprobiert, hier fiel zuerst auf, dass wohl "Quer-" und "Längsparklücken" vertauscht sind in der Visualisierung.
Vorgehen: Man muss einen Button zum assistierten Parken betätigen. Dann wird nach Parklücken gesucht. Dabei werden wohl nicht die Kameradaten verwendet, wie bei manchen neueren Parksystemen, sondern nur die Ultraschall-Daten.
Bei gefundener Parklücke erfolgt ein akustisches Signal. Danach kann Quer/Längsparken im Display ausgewählt werden.
Beim Einparken kann dann das Lenkrad losgelassen werden, es muss aber dauerhaft die Parktaste hochgezogen werden.
Nun erfolgt das automatische Einparken, in diesem Fall sehr präzise und mit sehr gut passendem Abstand vor beiden links und rechts befindlichen Autos.
Am Schluss wurde nochmal korrigiert, und fast vollständig aus der Parklücke herausgefahren, um anschließend erneut etwas versetzt einzuparken.
Fazit:
- In einigen Bereichen besser als erwartet (automatisiertes Einparken, Rundum-Kamera, Sicht)
- in anderen Bereichen nicht so gut, wie erwartet (Federungskomfort, Display & Kombiinstrument, Assistenzsysteme)
- Verbrauch etwas höher als erwartet (nach 55 km bereits 28% des Akkus verbraucht, allerdings bei winterlichen Bedingungen und Winterreifen)
Hier einige Eindrücke aus meiner Probefahrt diese Woche.
- U5 Modell von 2021.
- Aussentemperatur: ca. 4 Grad.
- Winterreifen montiert.
Anfangsdaten:
- Akku war auf 100% vollgeladen.
Enddaten:
- Akkustand 72%.
- Fahrtdistanz: 56,5 km.
- Durchschnittsgeschwindigkeit 47km/h.
- Durchschnittsverbrauch 27,5 kWh/100km.
Fahrt auf Autobahn (max. ca. 150 km/h), Landstraße und Stadtverkehr.
Fahrt meist auf Modus Eco, kurz Normal und Sport ausprobiert.
Rekuperation zu Beginn auf "Hoch", danach auf "Mittel" heruntergestellt.
Dies war beim Bergabfahren angenehmer, um auch mal den Fuß vom Gaspedal nehmen zu können und trotzdem leicht zu rekuperieren.
Auffallend:
- Windgeräusche ab ca. 80 km/h deutlich wahrnehmbar. Vermutlich aufgrund fehlendem Motorgeräusch, sehr ausgeprägt. Allerdings: Es könnte auch noch an der Geräuschdämmung/Design liegen, könnte wohl noch verbessert werden.
- Federungskomfort nicht so gut, wie erwartet. Fühle mich in meinem 8 Jahre alten E-Klasse ebenso wohl, d.h. hierbei ist der Federungskomfort ähnlich groß, obschon alte Federn/Dämpfer. Gemerkt bei Gullideckeln, unebenen Straßen, Schlaglöchern.
Parkassistent habe ich ausprobiert, hier fiel zuerst auf, dass wohl "Quer-" und "Längsparklücken" vertauscht sind in der Visualisierung.
Vorgehen: Man muss einen Button zum assistierten Parken betätigen. Dann wird nach Parklücken gesucht. Dabei werden wohl nicht die Kameradaten verwendet, wie bei manchen neueren Parksystemen, sondern nur die Ultraschall-Daten.
Bei gefundener Parklücke erfolgt ein akustisches Signal. Danach kann Quer/Längsparken im Display ausgewählt werden.
Beim Einparken kann dann das Lenkrad losgelassen werden, es muss aber dauerhaft die Parktaste hochgezogen werden.
Nun erfolgt das automatische Einparken, in diesem Fall sehr präzise und mit sehr gut passendem Abstand vor beiden links und rechts befindlichen Autos.
Am Schluss wurde nochmal korrigiert, und fast vollständig aus der Parklücke herausgefahren, um anschließend erneut etwas versetzt einzuparken.
Fazit:
- In einigen Bereichen besser als erwartet (automatisiertes Einparken, Rundum-Kamera, Sicht)
- in anderen Bereichen nicht so gut, wie erwartet (Federungskomfort, Display & Kombiinstrument, Assistenzsysteme)
- Verbrauch etwas höher als erwartet (nach 55 km bereits 28% des Akkus verbraucht, allerdings bei winterlichen Bedingungen und Winterreifen)
Dasepp hat auf diesen Beitrag reagiert.
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