Alternative Fahrzeuge zum Aiways U5 – Seite 12

#111 · 22. Januar 2021, 17:36

Abgesehen davon wenn man zum Einkaufen fährt und am Supermarkt schnell mal ansteckt - na ja wem es gefällt.

Mir würde das tierisch auf die Nerven gehen ständig wegen einer halben Stunde irgendwo weil gerade eine öffentliche Ladesäule da ist das Auto anstecken und 30 Minuten später wieder abstecken, die große Ausnahme man hat mal zuwenig Strom dabei um die paar kwh mitzunehmen um wieder nach Hause zu kommen.

Würde ich wahrscheinlich nicht mal machen wenn der Strom sozusagen als Dienstleistung umsonst wäre, es gibt ja solche Ladesäulen die werden aber in naher Zukunft den Strom auch nicht mehr verschenken können weil ganz einfach der Bedarf steigen wird.

Sollte man so eine Säule in der Nähe haben nicht als kostenlose Lademöglichkeit mit einrechnen, das wird sehr schnell vorbei sein.

Wie ich schon oft erwähnt habe brauche ich die 6,6 kw da tägliche Laufleistung etwa 100 km und das nutzbare Zeitfenster der PV nur 4 - 5 Stunden durchschnittlich sein wird da wäre es mit 3,7 kw sehr eng, vor allem zur kälteren Jahreszeit da der Verbrauch höher und das Angebot von der PV wesentlich kürzer.

Im Winter geht von der PV sowieso zu wenig da wird mit 3,7 kw in der Nacht mit verbilligtem Stromtarif aus dem öffentlichen Netz geladen, das sind dann aber nur wenige Wochen im Jahr - kommt also auch wieder auf die spezielle Situation vor Ort an, das kann man drehen und wenden wie man will irgendwo taucht immer ein nicht optimaler Fall auf, ich habe um 15 % aus dem öffentlichen Netz eingerechnet und werde das auch hinkriegen, mit dem kann ich aber auch ganz gut leben.

Und eventuelle Urlaubsreisen betrachte ich als Nebensache das kommt allerhöchstens zweimal im Jahr vor manchmal gar nicht, mir gefällt es nämlich zuhause ganz gut 😉

Dasepp

DerJoerg hat auf diesen Beitrag reagiert.

Ex-U5 Besitzer der U5 Feb. 21 ist im März 22 ausgewandert; März 22 ZOE Intens R135 52kwh Vorführer Nov. 2021; April 23 SsangYong Korando E-Motion Titanium Vorführer Juni 22 1,5 to AHK; Juli 23 KIA EV6 GT-Line AWD 1,6 to AHK Neuwagen; somit alle drei Verbrenner durch Elektro ersetzt r.bruckner@gmx.de

#112 · 22. Januar 2021, 17:45

Einphasenlader Dreiphasenlader der Bedarf der Ladetechnik usw. und ob man deswegen eine alternative suchen sollte oder nicht 😉

Was genau hat der Umstand einer Leasing oder eine Matrix LED mit der alternative zum U5 zu tun, braucht man das 😉

Ex-U5 Besitzer der U5 Feb. 21 ist im März 22 ausgewandert; März 22 ZOE Intens R135 52kwh Vorführer Nov. 2021; April 23 SsangYong Korando E-Motion Titanium Vorführer Juni 22 1,5 to AHK; Juli 23 KIA EV6 GT-Line AWD 1,6 to AHK Neuwagen; somit alle drei Verbrenner durch Elektro ersetzt r.bruckner@gmx.de

#113 · 22. Januar 2021, 21:57

SAIC und Alibaba stellen erste Elektroauto-Modelle vor

.... Der Zeitplan zeigt sich weiterhin ambitioniert: die exakt fünf Meter lange Elektrolimousine soll bereits Ende 2021 ausgeliefert werden, kurz darauf soll auch der SUV erstmals in Kundenhand übergeben werden. Der Vorverkauf soll bereits im April im Rahmen der Automesse Auto China starten.

ZOE40 / KONA 64 / ID.3 / U5

#114 · 22. Januar 2021, 22:26

Hab gerade bei next move die Daten vom EQA gesehen. Da sieht der U5 in vielen Dingen besser aus. Dafür startet der Mercedes aber auch schon bei 47.500 € 😉

Ich gleite dahin mit meiner blauen Reisschüssel

#115 · 23. Januar 2021, 20:09

Am 22.01.2021 Tesla senkte der Preis dieModelle 3 um 6000 Euro. In Frankreich ist das "Standardmodell plus" um 43000 Euro und die U5 42000€ Brutto.

Ich frage mir ob ich werde noch eine U5 nehmen oder ein Tesla. ???

#116 · 23. Januar 2021, 20:56

Wenn man den Platz braucht, dann U5 und ähnliche Modelle. In Sachen Effizienz und Ladenetzwerk hat Tesla noch mindestens 5 Jahre Vorsprung.

Letzteres könnte sich ändern, wenn die Jungs ihr Netzwerk öffnen, was aktuell durchaus zur Diskussion steht.

Im Gegensatz zum U5 würde ich mir ein Model Y auch kaufen. Verfolgt man die Wertstabilität (kein Vorwurf an Aiways, es sind dort einfach noch keine Erfahrungswerte vorhanden) der Teslas, wird man die mit vernünftigen Abschlägen auch mit hohen Laufleistungen wieder los.

MfG Paule

#117 · 27. Januar 2021, 09:57

Zitat von tyman am 27. Januar 2021, 09:57 Uhr
Aiways U5 vs ID4 -- ein subjektiver Probefahrtbericht

Moin,

nachdem ich jetzt 2x den U5 für jeweils eine halbe Stunde fahren durfte und nun vorgestern für 2h den ID4 hatte, wollte ich hier kurz meine subjektive Wahrnehmung der Hauptunterschiede wiedergeben.

Da der Verbrauch bei so kurzen Fahrten kaum sicher zu bewerten ist, lasse ich das hier weg. Ebenso die Ladegeschwindigkeit.

U5 war der Premium und ID4 der Pro Performance (Listenpreis 45.810,- Euro laut Preisschild - sicher mit einigen Extras).

U5 zu ID4:

noch größerer Innenraum und bessere Platzverhältnisse - riesig

größerer und besser nutzbarer Kofferraum mit enormen Platz unter der Ablage

Frunk

wertigere Materialien (obwohl ich bei der Langzeitqualität des Leders meine Zweifel habe)

bessere Übersicht und Rundumsicht

sehr gemütliche Fahrwerksauslegung

sehr weiche bequeme Sitze

ID4 zu U5:

deutlich bessere Assistenzsysteme

deutlich besseres Licht

besseres Infotainment inkl. Navi und Routenplanung mit Ladesäuleneinbindung

etwas bessere "Geschwindigkeit" des Infotainment Schirms

sehr gute "Bordsteinkantenkameras" - nie wieder zerkratzte Felgen

verbindlicheres strafferes Fahrwerk - irgendwie mehr europäisch und nicht U5 amerikanisch

gefühlt besser abgestimmte Rekuperation inkl. Übergang in die Reibbremse

bessere Reku Einstellmöglichkeiten

sportlicherer Antritt

kleinerer Wendekreis

Ski Durchlade

Kofferraumklappe öffnet höher

Meiner Familie gefiel der ID4 etwas besser. Hier war das Design und die Sitzposition entscheidend.

Mir gefiel der ID4 beim Fahren und in den Sicherheitsaspekten deutlich besser und auch um Längen besser als der ID3.

Sicher gibt es noch tausend andere Aspekte (neben dem Mehrpreis), welche für den einen oder anderen Kandidaten sprechen, aber die oben genannten, sind die uns am deutlichsten aufgefallenen.

Wir haben uns blind für den Skoda Enyaq iV60 entschieden, welcher nach Abzug aller Rabatte nur unwesentlich teurer als der U5 Premium ist und darüberhinaus auch zu akzeptablen Privatleasingkonditionen zu bekommen ist...irgendwann zumindest...

Gute Fahrt

Aiways U5 vs ID4 -- ein subjektiver Probefahrtbericht

Moin,

nachdem ich jetzt 2x den U5 für jeweils eine halbe Stunde fahren durfte und nun vorgestern für 2h den ID4 hatte, wollte ich hier kurz meine subjektive Wahrnehmung der Hauptunterschiede wiedergeben.

Da der Verbrauch bei so kurzen Fahrten kaum sicher zu bewerten ist, lasse ich das hier weg. Ebenso die Ladegeschwindigkeit.

U5 war der Premium und ID4 der Pro Performance (Listenpreis 45.810,- Euro laut Preisschild - sicher mit einigen Extras).

U5 zu ID4:

noch größerer Innenraum und bessere Platzverhältnisse - riesig
größerer und besser nutzbarer Kofferraum mit enormen Platz unter der Ablage
Frunk
wertigere Materialien (obwohl ich bei der Langzeitqualität des Leders meine Zweifel habe)
bessere Übersicht und Rundumsicht
sehr gemütliche Fahrwerksauslegung
sehr weiche bequeme Sitze

ID4 zu U5:

deutlich bessere Assistenzsysteme
deutlich besseres Licht
besseres Infotainment inkl. Navi und Routenplanung mit Ladesäuleneinbindung
etwas bessere "Geschwindigkeit" des Infotainment Schirms
sehr gute "Bordsteinkantenkameras" - nie wieder zerkratzte Felgen
verbindlicheres strafferes Fahrwerk - irgendwie mehr europäisch und nicht U5 amerikanisch
gefühlt besser abgestimmte Rekuperation inkl. Übergang in die Reibbremse
bessere Reku Einstellmöglichkeiten
sportlicherer Antritt
kleinerer Wendekreis
Ski Durchlade
Kofferraumklappe öffnet höher

Meiner Familie gefiel der ID4 etwas besser. Hier war das Design und die Sitzposition entscheidend.

Mir gefiel der ID4 beim Fahren und in den Sicherheitsaspekten deutlich besser und auch um Längen besser als der ID3.

Sicher gibt es noch tausend andere Aspekte (neben dem Mehrpreis), welche für den einen oder anderen Kandidaten sprechen, aber die oben genannten, sind die uns am deutlichsten aufgefallenen.

Wir haben uns blind für den Skoda Enyaq iV60 entschieden, welcher nach Abzug aller Rabatte nur unwesentlich teurer als der U5 Premium ist und darüberhinaus auch zu akzeptablen Privatleasingkonditionen zu bekommen ist...irgendwann zumindest...

Gute Fahrt

Dasepp und macos haben auf diesen Beitrag reagiert.

EMCO Novi Elektroroller - Speedy; Zoe Intens Black - Bagheera (12/13-09/17); B250E Electric Art - Migaloo (09/17-02/20); E-Golf - Schneewitchen (ab 02/20) --- 29x 300wP = 8,7kWp mit LG Chem Resu 10 im Keller und 43kW Wallbox Wallb-e in der Garage

#118 · 27. Januar 2021, 10:53

Zitat von DerJoerg am 27. Januar 2021, 10:53 Uhr

Zitat von tyman am 27. Januar 2021, 09:57 Uhr

Aiways U5 vs ID4 -- ein subjektiver Probefahrtbericht

Moin,

nachdem ich jetzt 2x den U5 für jeweils eine halbe Stunde fahren durfte und nun vorgestern für 2h den ID4 hatte, wollte ich hier kurz meine subjektive Wahrnehmung der Hauptunterschiede wiedergeben.

Da der Verbrauch bei so kurzen Fahrten kaum sicher zu bewerten ist, lasse ich das hier weg. Ebenso die Ladegeschwindigkeit.

U5 war der Premium und ID4 der Pro Performance (Listenpreis 45.810,- Euro laut Preisschild - sicher mit einigen Extras).

U5 zu ID4:

noch größerer Innenraum und bessere Platzverhältnisse - riesig

größerer und besser nutzbarer Kofferraum mit enormen Platz unter der Ablage

Frunk

wertigere Materialien (obwohl ich bei der Langzeitqualität des Leders meine Zweifel habe)

bessere Übersicht und Rundumsicht

sehr gemütliche Fahrwerksauslegung

sehr weiche bequeme Sitze

ID4 zu U5:

deutlich bessere Assistenzsysteme

deutlich besseres Licht

besseres Infotainment inkl. Navi und Routenplanung mit Ladesäuleneinbindung

etwas bessere "Geschwindigkeit" des Infotainment Schirms

sehr gute "Bordsteinkantenkameras" - nie wieder zerkratzte Felgen

verbindlicheres strafferes Fahrwerk - irgendwie mehr europäisch und nicht U5 amerikanisch

gefühlt besser abgestimmte Rekuperation inkl. Übergang in die Reibbremse

bessere Reku Einstellmöglichkeiten

sportlicherer Antritt

kleinerer Wendekreis

Ski Durchlade

Kofferraumklappe öffnet höher

Meiner Familie gefiel der ID4 etwas besser. Hier war das Design und die Sitzposition entscheidend.

Mir gefiel der ID4 beim Fahren und in den Sicherheitsaspekten deutlich besser und auch um Längen besser als der ID3.

Sicher gibt es noch tausend andere Aspekte (neben dem Mehrpreis), welche für den einen oder anderen Kandidaten sprechen, aber die oben genannten, sind die uns am deutlichsten aufgefallenen.

Wir haben uns blind für den Skoda Enyaq iV60 entschieden, welcher nach Abzug aller Rabatte nur unwesentlich teurer als der U5 Premium ist und darüberhinaus auch zu akzeptablen Privatleasingkonditionen zu bekommen ist...irgendwann zumindest...

Gute Fahrt

Danke für den Vergleich zwischen den Modellen. Den ID4 halte ich auch für sehr gelungen. Bei unserer Auswahl hatte ich den Konfigurator genutzt, wessen Ergebnis dann zu unserem Entschluss für den U5 führte. Bei den Assistenzsystemen (bislang nicht getestet-nur hier Erfahrungsberichte gelesen) hoffe ich auf Nacharbeit, die Sensorik ist ja vorhanden.

Der ID4 hatte einen kleineren Wendekreis? Fand den beim U5 schon sehr gut.

Wer least wird evtl. bei den großen Herstellern eher glücklich. Mit der Familie ist mir Leasing zu riskant 😁

Zitat von tyman am 27. Januar 2021, 09:57 Uhr

Aiways U5 vs ID4 -- ein subjektiver Probefahrtbericht

Moin,

nachdem ich jetzt 2x den U5 für jeweils eine halbe Stunde fahren durfte und nun vorgestern für 2h den ID4 hatte, wollte ich hier kurz meine subjektive Wahrnehmung der Hauptunterschiede wiedergeben.

Da der Verbrauch bei so kurzen Fahrten kaum sicher zu bewerten ist, lasse ich das hier weg. Ebenso die Ladegeschwindigkeit.

U5 war der Premium und ID4 der Pro Performance (Listenpreis 45.810,- Euro laut Preisschild - sicher mit einigen Extras).

U5 zu ID4:

noch größerer Innenraum und bessere Platzverhältnisse - riesig

größerer und besser nutzbarer Kofferraum mit enormen Platz unter der Ablage

Frunk

wertigere Materialien (obwohl ich bei der Langzeitqualität des Leders meine Zweifel habe)

bessere Übersicht und Rundumsicht

sehr gemütliche Fahrwerksauslegung

sehr weiche bequeme Sitze

ID4 zu U5:

deutlich bessere Assistenzsysteme

deutlich besseres Licht

besseres Infotainment inkl. Navi und Routenplanung mit Ladesäuleneinbindung

etwas bessere "Geschwindigkeit" des Infotainment Schirms

sehr gute "Bordsteinkantenkameras" - nie wieder zerkratzte Felgen

verbindlicheres strafferes Fahrwerk - irgendwie mehr europäisch und nicht U5 amerikanisch

gefühlt besser abgestimmte Rekuperation inkl. Übergang in die Reibbremse

bessere Reku Einstellmöglichkeiten

sportlicherer Antritt

kleinerer Wendekreis

Ski Durchlade

Kofferraumklappe öffnet höher

Meiner Familie gefiel der ID4 etwas besser. Hier war das Design und die Sitzposition entscheidend.

Mir gefiel der ID4 beim Fahren und in den Sicherheitsaspekten deutlich besser und auch um Längen besser als der ID3.

Sicher gibt es noch tausend andere Aspekte (neben dem Mehrpreis), welche für den einen oder anderen Kandidaten sprechen, aber die oben genannten, sind die uns am deutlichsten aufgefallenen.

Wir haben uns blind für den Skoda Enyaq iV60 entschieden, welcher nach Abzug aller Rabatte nur unwesentlich teurer als der U5 Premium ist und darüberhinaus auch zu akzeptablen Privatleasingkonditionen zu bekommen ist...irgendwann zumindest...

Gute Fahrt

Danke für den Vergleich zwischen den Modellen. Den ID4 halte ich auch für sehr gelungen. Bei unserer Auswahl hatte ich den Konfigurator genutzt, wessen Ergebnis dann zu unserem Entschluss für den U5 führte. Bei den Assistenzsystemen (bislang nicht getestet-nur hier Erfahrungsberichte gelesen) hoffe ich auf Nacharbeit, die Sensorik ist ja vorhanden.

Der ID4 hatte einen kleineren Wendekreis? Fand den beim U5 schon sehr gut.

Wer least wird evtl. bei den großen Herstellern eher glücklich. Mit der Familie ist mir Leasing zu riskant 😁

#119 · 27. Januar 2021, 11:39

Zitat von Thierry68 am 23. Januar 2021, 20:09 Uhr

Am 22.01.2021 Tesla senkte der Preis dieModelle 3 um 6000 Euro. In Frankreich ist das "Standardmodell plus" um 43000 Euro und die U5 42000€ Brutto.

Ich frage mir ob ich werde noch eine U5 nehmen oder ein Tesla. ???

Wenn Du den Platz des U5 nicht benötigst dann nimm einen Tesla. Ich bin seit 4 Wochen U5 Fahrer und kann das Auto guten Gewissen keinem empfehlen.
Das Fahren ist super, die Ausstattung leider nicht "Premium", softwaremäßig unterirdisch schlecht, fehlerhaft und unvollständig. Da ist man bei dem Preis bei Tesla deutlich besser aufgehoben! Wenn Du weitere Infos benötigst komme gerne auf mich zu.

Ciao, Bernd

#120 · 27. Januar 2021, 11:45

Zitat von stpkle am 27. Januar 2021, 11:45 Uhr

Zitat von DerJoerg am 27. Januar 2021, 10:53 Uhr

Zitat von tyman am 27. Januar 2021, 09:57 Uhr

Aiways U5 vs ID4 -- ein subjektiver Probefahrtbericht

Moin,

nachdem ich jetzt 2x den U5 für jeweils eine halbe Stunde fahren durfte und nun vorgestern für 2h den ID4 hatte, wollte ich hier kurz meine subjektive Wahrnehmung der Hauptunterschiede wiedergeben.

Da der Verbrauch bei so kurzen Fahrten kaum sicher zu bewerten ist, lasse ich das hier weg. Ebenso die Ladegeschwindigkeit.

U5 war der Premium und ID4 der Pro Performance (Listenpreis 45.810,- Euro laut Preisschild - sicher mit einigen Extras).

U5 zu ID4:

noch größerer Innenraum und bessere Platzverhältnisse - riesig

größerer und besser nutzbarer Kofferraum mit enormen Platz unter der Ablage

Frunk

wertigere Materialien (obwohl ich bei der Langzeitqualität des Leders meine Zweifel habe)

bessere Übersicht und Rundumsicht

sehr gemütliche Fahrwerksauslegung

sehr weiche bequeme Sitze

ID4 zu U5:

deutlich bessere Assistenzsysteme

deutlich besseres Licht

besseres Infotainment inkl. Navi und Routenplanung mit Ladesäuleneinbindung

etwas bessere "Geschwindigkeit" des Infotainment Schirms

sehr gute "Bordsteinkantenkameras" - nie wieder zerkratzte Felgen

verbindlicheres strafferes Fahrwerk - irgendwie mehr europäisch und nicht U5 amerikanisch

gefühlt besser abgestimmte Rekuperation inkl. Übergang in die Reibbremse

bessere Reku Einstellmöglichkeiten

sportlicherer Antritt

kleinerer Wendekreis

Ski Durchlade

Kofferraumklappe öffnet höher

Meiner Familie gefiel der ID4 etwas besser. Hier war das Design und die Sitzposition entscheidend.

Mir gefiel der ID4 beim Fahren und in den Sicherheitsaspekten deutlich besser und auch um Längen besser als der ID3.

Sicher gibt es noch tausend andere Aspekte (neben dem Mehrpreis), welche für den einen oder anderen Kandidaten sprechen, aber die oben genannten, sind die uns am deutlichsten aufgefallenen.

Wir haben uns blind für den Skoda Enyaq iV60 entschieden, welcher nach Abzug aller Rabatte nur unwesentlich teurer als der U5 Premium ist und darüberhinaus auch zu akzeptablen Privatleasingkonditionen zu bekommen ist...irgendwann zumindest...

Gute Fahrt

Danke für den Vergleich zwischen den Modellen. Den ID4 halte ich auch für sehr gelungen. Bei unserer Auswahl hatte ich den Konfigurator genutzt, wessen Ergebnis dann zu unserem Entschluss für den U5 führte. Bei den Assistenzsystemen (bislang nicht getestet-nur hier Erfahrungsberichte gelesen) hoffe ich auf Nacharbeit, die Sensorik ist ja vorhanden.

Der ID4 hatte einen kleineren Wendekreis? Fand den beim U5 schon sehr gut.

Wer least wird evtl. bei den großen Herstellern eher glücklich. Mit der Familie ist mir Leasing zu riskant

Super vergleich! Danke

Noch eine Hinweis: Wenn Du auf ein mobiles Ladekabel angewiesen bist (bei mir ist das so) würde ich auf jeden Fall nur ein Auto mit Frank nehmen. Egal wie nass oder verdreckt das Ladekabel ist - Frunk auf, Ladekabel rein, Frunk zu und vergessen. Im Kofferraum möchte ich das so nicht machen.

Zitat von DerJoerg am 27. Januar 2021, 10:53 Uhr

Zitat von tyman am 27. Januar 2021, 09:57 Uhr

Aiways U5 vs ID4 -- ein subjektiver Probefahrtbericht

Moin,

nachdem ich jetzt 2x den U5 für jeweils eine halbe Stunde fahren durfte und nun vorgestern für 2h den ID4 hatte, wollte ich hier kurz meine subjektive Wahrnehmung der Hauptunterschiede wiedergeben.

Da der Verbrauch bei so kurzen Fahrten kaum sicher zu bewerten ist, lasse ich das hier weg. Ebenso die Ladegeschwindigkeit.

U5 war der Premium und ID4 der Pro Performance (Listenpreis 45.810,- Euro laut Preisschild - sicher mit einigen Extras).

U5 zu ID4:

noch größerer Innenraum und bessere Platzverhältnisse - riesig

größerer und besser nutzbarer Kofferraum mit enormen Platz unter der Ablage

Frunk

wertigere Materialien (obwohl ich bei der Langzeitqualität des Leders meine Zweifel habe)

bessere Übersicht und Rundumsicht

sehr gemütliche Fahrwerksauslegung

sehr weiche bequeme Sitze

ID4 zu U5:

deutlich bessere Assistenzsysteme

deutlich besseres Licht

besseres Infotainment inkl. Navi und Routenplanung mit Ladesäuleneinbindung

etwas bessere "Geschwindigkeit" des Infotainment Schirms

sehr gute "Bordsteinkantenkameras" - nie wieder zerkratzte Felgen

verbindlicheres strafferes Fahrwerk - irgendwie mehr europäisch und nicht U5 amerikanisch

gefühlt besser abgestimmte Rekuperation inkl. Übergang in die Reibbremse

bessere Reku Einstellmöglichkeiten

sportlicherer Antritt

kleinerer Wendekreis

Ski Durchlade

Kofferraumklappe öffnet höher

Meiner Familie gefiel der ID4 etwas besser. Hier war das Design und die Sitzposition entscheidend.

Mir gefiel der ID4 beim Fahren und in den Sicherheitsaspekten deutlich besser und auch um Längen besser als der ID3.

Sicher gibt es noch tausend andere Aspekte (neben dem Mehrpreis), welche für den einen oder anderen Kandidaten sprechen, aber die oben genannten, sind die uns am deutlichsten aufgefallenen.

Wir haben uns blind für den Skoda Enyaq iV60 entschieden, welcher nach Abzug aller Rabatte nur unwesentlich teurer als der U5 Premium ist und darüberhinaus auch zu akzeptablen Privatleasingkonditionen zu bekommen ist...irgendwann zumindest...

Gute Fahrt

Danke für den Vergleich zwischen den Modellen. Den ID4 halte ich auch für sehr gelungen. Bei unserer Auswahl hatte ich den Konfigurator genutzt, wessen Ergebnis dann zu unserem Entschluss für den U5 führte. Bei den Assistenzsystemen (bislang nicht getestet-nur hier Erfahrungsberichte gelesen) hoffe ich auf Nacharbeit, die Sensorik ist ja vorhanden.

Der ID4 hatte einen kleineren Wendekreis? Fand den beim U5 schon sehr gut.

Wer least wird evtl. bei den großen Herstellern eher glücklich. Mit der Familie ist mir Leasing zu riskant

Super vergleich! Danke

Noch eine Hinweis: Wenn Du auf ein mobiles Ladekabel angewiesen bist (bei mir ist das so) würde ich auf jeden Fall nur ein Auto mit Frank nehmen. Egal wie nass oder verdreckt das Ladekabel ist - Frunk auf, Ladekabel rein, Frunk zu und vergessen. Im Kofferraum möchte ich das so nicht machen.