Zeitungsartikel über den Aiways U5
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Doch ein Video des selbsternannten Technikers Fu Qiang, der Li nicht leiden kann, wurde sofort zu einem Trendthema im Internet, und kaum jemand schenkte ihm Beachtung.
Obwohl er nicht so nutzlos wie Byten oder Sailin ist, befindet sich Aiways jetzt in einer sehr unangenehmen Situation, fast völlig existenzlos, und selbst das persönliche Erscheinen des Gründers, um sich an dem Hotspot zu reiben, kann keine Wellen verursachen.
Warum also ist Aiways , der behauptet, der technologisch fortschrittlichste Hersteller neuer Autos zu sein, in einem so miserablen Zustand?
Der Hauptgrund dafür ist laut Tianya, dass Aiways nicht in der Lage war, sich von der Herstellungsmentalität traditioneller Brennstoffautos zu lösen und es ihm am Internet-Gedanken mangelt.
Erstens fehlt es dem Produkt an differenzierten Verkaufsargumenten.
Es wurde am 19. Dezember letzten Jahres gelistet, und kurz nach dem Ausbruch der Epidemie wurden bis heute keine spezifischen Verkaufszahlen bekannt gegeben (einige Medien gaben an, dass die Zahl der im Februar registrierten Aiways U5 nur 1 betrug).
Die Positionierung des U5 ist umständlich, da er offiziell als Mittelklasse-SUV bezeichnet wird, aber er ist nur 4600 mm lang, was ihn eher wie ein kompaktes SUV aussehen lässt, aber seine Preisgestaltung ist wieder ein Mittelklasse-SUV-Standard, mit Preisen ab 197.900 Yuan nach Subventionen, weit höher als der Xiaopeng G3 und der Weimarer EX5, wodurch er seinen Preis-/Leistungsvorteil verliert.
Gleichzeitig kann der U5, im Gegensatz zu Celeste und Weimar Xiaopeng, die die Smart-Technologiekarte ausspielen, den Schatten traditioneller Benzinautos nicht loswerden, vor allem das Innendesign ist im Vergleich zu Weimar und Xiaopeng ein großer Rückstand in Sachen Technologie.
Einfach um das Produkt Slogan zu vergleichen.
Celeste ES8 ist ein smartes elektrisches Flaggschiff-SUV, Xiaopeng G3 ist ein smartes Langstrecken-SUV, die Verkaufsargumente sind sehr klar; aber was ist der Aiways U5? Es ist ein Qualitäts-SUV der neuen Schwung-Generation, man kann sagen, dass er hoch und niedrig ist, Celeste Xiaopeng betonen ihre neue Identität der Autoherstellung, und der Aiways U5 verwendet immer noch das traditionelle Benzin-Auto, das spielt: neue Schwung-Generation? Was meinen Sie damit? Verbraucher würden einen Aiways wahrscheinlich nicht kaufen, wenn sie sich für Qualität entscheiden würden.
Offensichtlich basieren die Produktpositionierung, die Verpackung und das Design des U5 alle auf dem Muster der Benzinautos, denen es an differenzierten Verkaufsargumenten mangelt.
Zweitens ist das Marketing konservativ und rückständig.
Tesla ist ein großer Erfolg, zusätzlich zu dem Produkt selbst ist innovativ genug, hard-core, der Schlüssel ist immer noch Musk hat eine starke persönliche IP, und gut in Themen zu machen. Li Bin, Li Xiang, He Xiaopeng und Shen Hui sind alle gute Schüler von Musk, der sich gut auf die heiße Suche durch einige kontroverse Themen schicken kann. Zum Beispiel Ideal Car, das Produkt selbst ist voller Kontroversen, und die Qualität des Produkts wurde viele Male in Frage gestellt, aber es gibt immer noch viele Menschen, die bereit sind, Versuchskaninchen zu sein, und der größte Grund dafür ist Li Xiangs persönliches Charisma und die Tatsache, dass er ein treuer Fan ist.
Auf der anderen Seite halten die Aiways oder die traditionellen Kraftstoffautofirmen, um zu spielen, eine öffentliche Bekanntmachung ab, schicken eine Pressemitteilung, schicken Freunde. Sogar die Automobilmedien, die CEOs von Autokonzernen immer gerne loben, sind nicht zu der Veranstaltung gekommen, was zeigt, dass die Marketing-PR des Unternehmens nicht einmal den Anforderungen entspricht.
Zusammenfassen
Die Aiways hat ihre deutschen Gene betont, indem sie der technisch fortschrittlichste der neuen Autobauer ist. Das liegt eindeutig südlich der Grenze und in der falschen Richtung.
Der Grund, warum die Produkte der neuen Autoherstellermacht Verbraucher anziehen können, die bereit sind, BBA aufzugeben, um 400.000 bis 500.000 Dollar Budget für den Kauf eines Celeste ES8 oder Ideal ONE auszugeben, ist nicht, weil sie wirklich erkennen, wie leistungsfähig die Produkte sind, sondern weil die Marke ihnen Frische und eine andere Markennote als BBA verleihen kann. Und die Aiways hat genau den wichtigsten Teil der Gleichung verloren: die Markenbildung.
Wenn wir wirklich Produkte und Qualität vergleichen wollen, kann die Aiways , die vor weniger als 3 Jahren gegründet wurde, mit BYD, Geely und Chery konkurrieren?
Um zu überleben, ist es daher besser für Aiways , sich selbst komplett umzustürzen, die Marketingideen aufzugeben, die ihm nicht passen, mehr von Celeste und Xiaopeng zu lernen und seine eigene Marke mit Internet-Denken und den Marketingideen aufzubauen, die neue Autohersteller haben sollten.
Andernfalls, egal wie "technisch" es ist, wird ein Auto ohne Differenzierung und hartnäckig an sich selbst Arbeitet von den Verbrauchern vergessen und aufgegeben werden.
