Zeitungsartikel über den Aiways U5
Mit der offiziellen Einführung des U5-Software-Intelligenzsystems v1.4.5 sind Archers intelligente Fahr- und Parksysteme AI-PILOT und AI-Parking voll zugänglich. Mit 22 umgebungssensorischen Sensoren, dem leistungsstarken Mobileye EyeQ4-Chip und logischen Entscheidungsalgorithmen realisiert der U5 mehr als 10 automatische Fahrfunktionen, einschließlich SCC Super Cruise Control und APA automatisches Einparken, die dem Benutzer ein einfacheres, sichereres und intelligenteres Reiseerlebnis bieten.
Unter der Welle der Entwicklung des automatisierten Fahrens ist das vollautomatische Fahren die ultimative Form des technologischen Fortschritts und die Richtung, in die intelligente Autohersteller ständig streben. Als wachsender "evolutionärer Körper" kann das Archer AI-Pilot Intelligent Driving System in diesem Stadium den Fahrer nicht vollständig ersetzen, aber es kann Ihnen dennoch helfen, Ihre Reise zu genießen, wenn Sie die folgenden "Tipps" beherrschen.
Entspannen Sie Ihren Körper und konzentrieren Sie Ihre Aufmerksamkeit.
Der größte Unterschied zwischen dem vollautomatischen Fahren und dem automatisch unterstützten Fahren ist der Grad der Beteiligung des Fahrers. In einem vollautomatischen Fahrszenario verschwindet die Rolle des Fahrers, und jeder ist ein Passagier im Auto, so dass wir während der Fahrt so viel Freizeit verbringen können, wie wir wollen, ohne in das Fahrzeug involviert zu sein. Zum gegenwärtigen Zeitpunkt kann jedoch keines der zum Verkauf stehenden Serienfahrzeuge einen vollständigen Autopiloten erreichen, und das automatische "unterstützte" Fahren ist die Realität, mit der wir konfrontiert sind.
Wenn die SCC-Super-Cruise-Funktion aktiviert ist, kann der U5 bei Geschwindigkeiten zwischen 0-130km/h in der Mitte der Fahrspur bleiben und Kurven mit einem Kurvenradius von 250m oder weniger problemlos bewältigen. Die Füße des Fahrers sind völlig frei und er kann seine Hände einfach auf das Lenkrad legen.
Mit Hilfe des ICHIA AI-Piloten kann sich der Fahrer bis zu einem gewissen Grad entspannen, aber die Aufmerksamkeit des Fahrers bleibt auf die Beobachtung der Straße gerichtet. Erwähnenswert ist, dass der U5 mit einem Fahrer-Zustandsüberwachungssystem ausgestattet ist, das automatisch Sprachwarnungen aussendet, wenn der Fahrer abgelenkt oder müde ist, und so die Sicherheit des Benutzers im Auge behält.
Stellen Sie sicher, dass Sie freie Sicht auf die Straße haben und seien Sie bei schlechtem Wetter vorsichtig.
"Wahrnehmung - Entscheidung - Ausführung" ist der Standardprozess intelligenter Fahrsysteme, was für den Laien "Beobachten - Denken - Handeln - Ausführen" bedeutet. Unabhängig davon, ob es sich um manuelles oder unterstütztes Fahren handelt, wird das Niveau des Fahrens durch diese Reihe von Prozessen bestimmt. Ein "altgedienter Fahrer" wird bei jedem Schritt des Weges immer einen perfekten Job machen, indem er die Straßenverhältnisse besser beobachtet, präzise denkende Entscheidungen trifft und dann Fahraktionen präzise ausführt.
Die "Wahrnehmung", als erster Schritt im Fahrprozess, hat einen enormen Einfluss auf die gesamte Fahrleistung, und ohne die Wahrnehmung der Umgebung ist es unmöglich, über den Rest des Fahrprozesses zu sprechen. Angesichts von schlechtem Wetter wie dichtem Nebel, sintflutartigen Regenfällen und starkem Schnee haben selbst erfahrene Fahrer oft Angst, und verschwommene Sicht und komplizierte Straßenverhältnisse stellen eine große Herausforderung für sicheres Fahren dar. Der U5 ist mit 22 Sensoren ausgestattet, darunter Kamera, Millimeterwellenradar, Ultraschallradar und andere verschiedene Arten von Sensoren, die die "Augen" des Autos bilden. Die Fusion von Sichtkamera und Radar ist ebenfalls eine fortschrittliche Lösung, die mit einer Vielzahl von Fahrumgebungen effektiv umgehen kann. Bei ungünstigen Witterungsbedingungen sind die sensorischen Systeme des Fahrzeugs unweigerlich gestört, und der Fahrer muss jederzeit konzentriert und aufmerksam auf den Zustand des Fahrzeugs achten.
Wählen Sie den richtigen Weg, und achten Sie auf Straßenmörder.
Der SCC Super Cruise Control kann je nach unterschiedlichen Fahrzeuggeschwindigkeiten und Anwendungsszenarien in Stauassistent (TJA) und Autobahnassistent (HWA) unterteilt werden. Die Funktion Stauassistent wird für den Einsatz im Stadtverkehr im Geschwindigkeitsbereich von 0-60 km/h empfohlen, während die Funktion Autobahnassistent für den Einsatz im Hoch- und Autobahnverkehr im Geschwindigkeitsbereich von 60-130 km/h empfohlen wird. Mit einem Wort, die TJA-Funktion kann sowohl auf Stadtstraßen und Autobahnringstraßen als auch in überfüllten und verkehrsreichen Gebieten eingesetzt werden. Ob es sich um einen morgendlichen oder abendlichen Ansturm oder um eine lange, ungehinderte Reise handelt, die SCC Super Cruise bietet Ihnen das bestmögliche Reiseerlebnis.
Obwohl der SCC Super Cruise leistungsstark ist, tauchen im tatsächlichen Verkehr oft Straßenkiller auf, die sich nicht an die Verkehrsregeln halten. Im innerstädtischen Stau reihen sich die meisten Menschen geordnet auf, aber einige Menschen drängen sich in den Verkehr. Im Hochgeschwindigkeitsverkehr befinden sich die meisten Menschen innerhalb der Fahrspurlinie, aber einige Menschen fahren unter der Linie hindurch.
Der Fortschritt der automatisierten Fahrtechnologie hat den Benutzern große Bequemlichkeit auf ihren Reisen gebracht, und die Beurteilung der Straßenverhältnisse und die Wahl des richtigen Szenarios werden das Reiseerlebnis zweifellos verbessern.
