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TscFe am 2. Juli 2021, 23:12 Uhr
Guten Abend,
ich war heute beim ATU in Fulda. Meines war der erste U5 dort, zwei weitere haben noch einen Termin. Zunächst wußte man nicht recht Bescheid - gegenüber den Partnern scheint Aiways' Kommunikation ähnlich wunderbar zu funktionieren. Die ATU-Mitarbeiter bemühten sich aber redlich und bekamen bald heraus, wie und was zu prüfen, und daß tatsächlich jede ATU-Filiale Ansprechpartner und Servicebeauftragter für Aiways sei.
Im Vorfeld hatte ich ein lästiges Knarzen der hinteren Stoßdämpfer und generell eine hart abgestimmte Federung bemängelt. Kaum auf der Bühne, versammelte sich die halbe Belegschaft und brach in schallendes Gelächter aus. Die Transportsicherungen leuchteten uns da entgegen. Das Knarzen wurde also umgehend beseitigt. Bilder im Anhang: linke Seite mit, rechte bereits ohne. Die Frage ist, wie so etwas von der Spedition, die die Autos vom Hafen zu Euronics transportiert und Wochen damit verbringt, die Autos "herzurichten", übersehen werden konnte. Schaut doch mal unter euer Heck, vielleicht habt ihr die auch noch.
Die Prüfung der Schweißnähte des Querlenkers dauerte knapp dreißig Minuten und war sehr gründlich. Keine Probleme, freie Fahrt. Kompliment an ATU Fulda, ich fühlte mich gut aufgehoben und gehe gerne wieder hin.
Der U5 ist ein tolles Auto. Wir haben zwar erst 600 Kilometer runter, dennoch erlaube ich mir dieses Urteil. Nun muß es nur halten, und Aiways künftig seine Kundenorientierung ein wenig, hüstel, ausbauen. Einziger verbleibender Mangel somit der DAB+ Empfang, der sich bei einer guten Null einpendelt. Brauche ich zwar nicht, nervt aber. Das soll laut dem rührigen ATU mit einem der nächsten Updates verbessert werden. Das nächste Update, so zitierte er Aiways, sei übrigens das letzte in einer Werkstatt. Die anschließenden gäbs zu Hause OTA. Bin gespannt.
Guten Abend,
ich war heute beim ATU in Fulda. Meines war der erste U5 dort, zwei weitere haben noch einen Termin. Zunächst wußte man nicht recht Bescheid - gegenüber den Partnern scheint Aiways' Kommunikation ähnlich wunderbar zu funktionieren. Die ATU-Mitarbeiter bemühten sich aber redlich und bekamen bald heraus, wie und was zu prüfen, und daß tatsächlich jede ATU-Filiale Ansprechpartner und Servicebeauftragter für Aiways sei.
Im Vorfeld hatte ich ein lästiges Knarzen der hinteren Stoßdämpfer und generell eine hart abgestimmte Federung bemängelt. Kaum auf der Bühne, versammelte sich die halbe Belegschaft und brach in schallendes Gelächter aus. Die Transportsicherungen leuchteten uns da entgegen. Das Knarzen wurde also umgehend beseitigt. Bilder im Anhang: linke Seite mit, rechte bereits ohne. Die Frage ist, wie so etwas von der Spedition, die die Autos vom Hafen zu Euronics transportiert und Wochen damit verbringt, die Autos "herzurichten", übersehen werden konnte. Schaut doch mal unter euer Heck, vielleicht habt ihr die auch noch.
Die Prüfung der Schweißnähte des Querlenkers dauerte knapp dreißig Minuten und war sehr gründlich. Keine Probleme, freie Fahrt. Kompliment an ATU Fulda, ich fühlte mich gut aufgehoben und gehe gerne wieder hin.
Der U5 ist ein tolles Auto. Wir haben zwar erst 600 Kilometer runter, dennoch erlaube ich mir dieses Urteil. Nun muß es nur halten, und Aiways künftig seine Kundenorientierung ein wenig, hüstel, ausbauen. Einziger verbleibender Mangel somit der DAB+ Empfang, der sich bei einer guten Null einpendelt. Brauche ich zwar nicht, nervt aber. Das soll laut dem rührigen ATU mit einem der nächsten Updates verbessert werden. Das nächste Update, so zitierte er Aiways, sei übrigens das letzte in einer Werkstatt. Die anschließenden gäbs zu Hause OTA. Bin gespannt.
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